地铁和轻轨有什么区别(轻轨与地铁有什么区别吗)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于地铁和轻轨有什么区别,轻轨与地铁有什么区别吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!地铁和轻轨的区别有哪些区别如下:1、重量不同:地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨。2、平面曲线不

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于地铁和轻轨有什么区别,轻轨与地铁有什么区别吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

地铁和轻轨的区别有哪些

区别如下:1、重量不同:地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨。

2、平面曲线不同:地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间。

3、编组数不同:地铁每列车的编组数多于轻轨,车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。

4、运输力不同:无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

轻轨与地铁有什么区别吗

差别其实不少,主要差别集中在建设标准和设定的速度,运营能力,还有投入成本几个方面。

综合的来说一下轻轨和地铁的差别。

一、国家对于一个城市建设轻轨和地铁的申报标准不一样,地铁的标准更高。

城市建设的轻轨和地铁需要国家发改委审批。(看清楚:发改委)

根据2018年发布的标准,地铁的标准是:

(1)GDP要达到1000亿以上。这是基础标准,并不是说达到300亿就一定能够申请批准建设地铁。

(2)城市人口达到300万人,这基本上就是一个二线城市的水平。一些三线城市很难达到城区人口300的标准。如果计算郊区或许可以。毕竟南京的城区人口也才500多万(南京人口约为850多万人)。

(3)财政预算要达到100亿以上。这个财政预算是一般公共支出。一般公共支出对应的是税收,国企收入,相当于一个地方财政的收入能力。

轻轨的标准明显比地铁要低很多:

(1)GDP只需要大约600亿以上就可以满足。这对于不少三线城市都可以满足,尤其是长三角区域的三线城市。

(2)城区人口150万人。国内地级市满足150万人的城区人口,基本都能够满足。

(3)财政预算可以达到60亿以上。这基本上地级市都可以达到。

地铁和轻轨建设标准

因此,基本上所有地级市都可以建设轻轨。只有一些实力强悍的地级市才能建设地铁。

目前全国各省份,建设地铁最多的省份是江苏:徐州,常州,无锡,苏州,南通,南京。累计有6个城市。

二、轻轨和地铁的设计时速和造价不同:地铁更贵

地铁和轻轨的造价

地铁一般都是大型城市,建设在比较繁华的地段,连接主要的商业区和主要的交通点,例如高铁站,火车站,汽车站。

所以地铁一般都是采用的隧道形式,即使有地面的路段,总里程也不超过20%。隧道施工造价都比较高,施工周期也比较长。由于涉及的运载能力更高,因此速度也更快,一般都是100KM/h以上。

轻轨一般都是用来主城区连接郊区,或者是两个相邻城市的交通线。例如:机场线(部分城市),城际线不少都是采用的轻轨标准。

轻轨一般的都是地上,站点之间距离比较长,相邻机车发车周期比较长,一般为5-10分钟。甚至一些长的路线,还有设定线路中间的终点站。

一般地铁的造价高达6-10亿/公里,主要原因是盾构机隧道施工消耗大,同时输掉结构和隧道的管线,水务系统都比较复杂。

地铁隧道

轻轨一般都是采用的高架桥形式的形式,偶尔有一些隧道,但基本都是高架桥形式。

轻轨站点

三、地铁和轻轨的机车也不一样:地铁一般比轻轨车体宽

这里说的不是轨道宽度不同,而是单列机车的长度和宽度不同。对应的是机车的运载能力不同。

一般情况下,轻轨而定的额运载人数要比地铁低一些,所以车宽要小一些。但是我们坐车的时候,基本上感觉不出来。因为差距不是很明显。

地铁系统也有不同的机车选择:车宽3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车;

轻轨系统不同机车:车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车;车宽≤2.6m的有轨电车(单车或铰接车)、车宽≤2.5m的低地板的轻轨车辆等;

我国的轻轨电动车辆有三种形式:4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车辆,6轴铰接式双向运行的动车,车长23m或28m,车宽2.65m。8轴铰接式车长26m,车宽2.4m。

单轨系统:车宽3m的跨座式单轨车辆,车宽2.6m的悬挂式单轨车辆。

在进行城市轨道交通车辆选型的时候,主要是根据线路远期高峰小时的运量要求来进行的:高运量—单向运能5~7万人次/h,选A型车;大运量—单向运能3~5万人次/h,选B型或A型车;中运量—单向运能1~3万人次/h,选择C型或B型车。

四、供电方式不同:直流供电和交流供电

我国地铁一般有750V直流和1500V直流两种形式。因为本身地铁封闭线路,自然干扰要比户外小,所以直流可以节约电力消耗。

轻轨如果距离过长,并且全程高架(户外路段),市域快速一般采用单相交流25KV。轻轨这种供电方式类似于常见的高铁,动车的供电方式。

第三轨受流有直流750V和直流1500V两种,架空线接触网供电一般是直流1500V。1500V直流供电的优点是可提高牵引电网供电质量,降低直流数值,增加牵引供电距离,从而减少牵引变电所数量;便于地铁线路实现地下、地面和高架的联动。

综合来说,轻轨的建设要比地铁门槛更低,甚至早几年比亚迪的云轨,也成为一些城市建设轻轨的一种途径。比亚迪的云轨,造价要更便宜点。

边亚迪云轨的各项数据

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轻轨和地铁有什么区别

轻轨从名字上来说,就是一种轻型的轨道运输交通工具,比起地铁的客流量,要小得多。

但是在国内,目前轻轨的称呼被广泛使用,没有一个准确的定义。

比如地铁是在城市内地下运行的轨道系统,但是有时候地铁会开上地面。

而轻轨有时候也和地铁一样,有时候又被称呼在一些城际铁路上。

地铁与轻轨有什么区别

我来回答吧

无论是地铁,还是轻轨,本质上都是铁路的“另类俗称”。最开始,确实指地下建的铁路以及轨道比较轻型化的铁路。而轨道交通则涵盖了一切“火车+铁路”这样组合形式的交通。后来慢慢成了城市内部铁路的代名词,也成了一些国家、包括中国在内细化铁路技术标准、设计规格或等级档次的代名词。所以也就有了后来很多的国内国外“行规”。

至于某个城市,一般那些地下铁路交通发展较早、地下线路在八成以上的城市,基本都叫“地铁”。新兴城市因客流有限,有时达不到国内“地铁”定义下的客流标准,就选择“轨道交通”称呼。当然,这其中还有个重要原因就是现在的轨道交通形式多元化,“地铁”有时“名不副实”或颠覆习惯性认识。

地铁和轻轨的轨道有什么区别

无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

划分两者的依据应是

(1)单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

(2)轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间.

(3)编组数。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节)。

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