空难最新消息(广西梧州空难最新消息)

全美航空427号班机空难的调查

空难发生后,调查人员惊觉出事班机的坠毁方式,与3年前发生的联合航空585号班机非常相似:两机都是降落前突然失控;失控方式都是方向舵突然失控偏向并像是被卡住,只是方向不同。(585号班机是向右,427号班机则是向左)唯一不同的,是427号班机坠毁时的天气明朗,并没有气流。由于飞机以垂直方式坠毁,因此,飞机方向舵及黑盒都几乎保持完整。调查人员取出方向舵的液压装置化验,可是都找不出该装置曾被卡住的迹象。由于当天天气明朗且没有强风,调查人员将注意力转移至机员身上。根据黑盒记录显示,副机长在飞机出事时直至坠毁,一直紧踏着控制方向舵的踏板,因此一度怀疑副机长蓄意坠毁客机。可是调查人员在聆听通话记录,都没有证据显示副机长有何异样——他显然是想挽救飞机,然而飞机却原因不明地失控。因此,调查再度陷入僵局,专家都找不到导致两宗空难的具体原因。假若427号班机再找不到原因因何失事,恐怕全球逾3,000架波音737客机将面临停飞命运。突破性发展出现于1996年6月9日。当天晚上东风航空517号班机的另一架737-2H5型客机亦遭遇了相似事故,可是该航班最后仍能安全着陆。不但没有人死亡,飞机亦没有损毁。调查人员经过分析机长提供当时的情况及检查过肇事客机,并在经过史上最长的航空事故调查——共花了四年半时间。

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