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人口高达2.25亿的巴基斯坦最近迎来民航业大爆发。11月1日,又一家廉价航空“FlyJinnah”成功首航;它使用A320飞机,毫无疑问地加入了南北航线的激烈争斗。图:FlyJinnahA320网络图片巴基斯坦全国到处都是人,但因为地面交通不发达,从南部的经济中心城市卡拉奇去往北部的伊斯兰堡、白沙瓦和拉合

人口高达2.25亿的巴基斯坦最近迎来民航业大爆发。11月1日,又一家廉价航空“Fly Jinnah”成功首航;它使用A320飞机,毫无疑问地加入了南北航线的激烈争斗。

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图:Fly Jinnah A320 网络图片

巴基斯坦全国到处都是人,但因为地面交通不发达,从南部的经济中心城市卡拉奇去往北部的伊斯兰堡、白沙瓦和拉合尔时,一千公里的距离肯定还是飞机最方便。早在十几年前,便有资金看好这条“南北走廊”,尝试挑战国营“巴基斯坦航空”的地位。

2003年巴基斯坦诞生民营航空。一位政治家和一位IT名人创办了Air Blue,由于服务比国营的巴基斯坦航空(PIA)好太多,票价也比PIA便宜,迅速占领了市场。

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图:airblue A321neo 网络图片

Air Blue努力培育了十几年之后,巴基斯坦在2016年诞生了第二家民营航空公司,叫做“Serene Air”。巴基斯坦的老百姓比较穷,国内航空客流其实没那么大。但Serene独辟蹊径,2020年开始引进A330-200,明目张胆抢夺巴基斯坦航空国际航线的蛋糕。

靠着蚕食巴基斯坦航空的市场,Air Blue和Serene Air都得到了发展,疫情期间也没有倒下。随着巴国疫情结束,压抑已久的市场迎来了大爆发;特别是在外出务工人数较多的拉哈尔,现在机场客流已经追平了首都伊斯兰堡。

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图:民营航空的大飞机 网络图片

由是大量资金涌入民航业。2020年5月,一家货运公司搞了架737-300在拉合尔尝试运作;2020年11月,东北部城市锡亚尔科特投资的Air Sial开始运营,现在已经有4架A320飞机。前文提到的Fly Jinnah,也是最早创办于2020年。

申请创办航空公司的人还有不少,例如拉总就听说还有一家“Q Airways”正在筹办中。一亿多人口的日本有22家公司700架飞机,巴基斯坦现在才有7家公司和70架飞机……前途无量哇!

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图:PIA前途不妙 网络图片

众多民营公司加入竞争,使巴国的航线越来越丰富,票价越来越低廉,服务越来越好。现在巴国的“南北航线”,已经跌到单程约人民币500元左右。当然这个价格与亚航宿务狮航甚至靛蓝在各自国内的情况比起来,利润还是相当丰厚的。

国营的巴基斯坦航空不愿意看到这一切,因为它越来越颓废,现在只剩不到30架飞机了。但随着它阻止Fly Jinnah的努力失败,如果不彻底整改的话,估计它最后也只能接受重组或关门的命运。

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