发动机制动是什么意思？怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题

今天给各位分享发动机制动是什么意思的知识，其中也会对怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题
2. 摩托车紧急制动时，发动机里面有哒哒的响声是怎么回事谢谢
3. 自动挡汽车在紧急情况下，怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题
4. 汽车刹车靠什么提供动力
5. 手自一体变速箱利用发动机制动时会喷油吗

怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题

经常会有一些老司机告诉我们，汽车在下长坡时千万不要用空档踩刹车的方式来控制车速，而是应该把变速箱放在较低的档位上，利用发动机制动来控制车速；还有就是万一汽车的刹车失灵了，我们要逐级降档，利用发动机制动来使车速降下来。很多人对此听得是一知半解，这个“发动机制动”究竟是何方神圣呢？它在汽车的什么地方呢？究竟有多大的作用呢？下面老侯就来给大家说说，所谓的“发动机制动”究竟是怎么回事。

首先来个大家说说发动机制动的概念。所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。也就是俗话说的”拖着档走”——挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，反而是汽车行驶的阻力。一般来说档位越高发动机对汽车的制动作用越小，档位越低发动机对汽车的制动作用越大。

那么这个“发动机制动”是如何产生的呢？下面我们来分析一下。

首先我们来看看汽车的动力传递路线：发动机运转产生扭矩并由飞轮传递给离合器或变矩器，然后经过变速箱变速变扭后传递给传动轴（前驱车无传动轴），传动轴将这个已经改变的扭矩传递给汽车的驱动桥，经过进一步降速增扭后，从半轴输出并带动车轮转动，这样汽车就可以行驶了。可以看出，车轮转速的高低和驱动力的大小，与发动机的转速、扭矩和传动系统的传动比有很大的关系，发动机的转速越高、扭矩越大，车轮上获得的转速和扭矩就越大；传动系统的传动比越大，车轮上获得的转速越低，扭矩越大。

以上汽车动力的正向传递路线，如果我们把这个路线反过来看，就变成了车轮驱动发动机运转。假如说发动机由于某种原因不产生动力了，而汽车由于惯性的原因继续行驶，那么此时车轮高速旋转，通过传动系统反作用于发动机飞轮上，驱动曲轴旋转，继而带动发动机内部的活塞连杆组、配气机构、润滑系统、冷却系统等同步运转。由于发动机的内部有很多摩擦副，在运行时会产生很大的摩擦阻力，在进气时还有泵气阻力，同时在压缩冲程时还会产生很大的压缩阻力，这几个阻力作用在一起，对曲轴的运转就产生了阻滞作用。由于这个阻力与车轮反向驱动曲轴的力矩在方向上是相反的，此时就相当于发动机阻碍了车轮的运动，这个阻滞作用就是发动机制动。所以，从本质上来说，发动机制动就是发动机内部运转阻力对外做功。

对发动机制动影响最大的就是发动机在压缩冲程时产生的压缩阻力。下图是发动机正常做功和发动机制动时的示功图，可以看出，在做功冲程中，二者的区别是很大的，正常工作时气缸内的压力是急剧上升的，而发动机制动时气缸内的压力是下降的。此时的发动机相当于一台空气压缩机，它不但不产生动力，相反会消耗汽车的动能，并将这些动能转化为热量散发到空气中。所以，发动机气缸密封性越好，压缩压力越高，发动机制动作用越强。而一些行驶里程较多、发动机磨损严重的车辆，发动机的制动作用就非常小了。

此外，传动系统的传动比也是影响发动机制动的重要因素，传动比越大，发动机的制动作用也越大。比如同一辆车，在一档和五档时，发动机制动作用力的大小是有很大差别的。这一点，从汽车的驱动力图上也可以看出，档位越低，驱动力越大；如果反过来看，档位越低，对行驶产生的阻力也越大，即发动机制动作用越强。一些老司机在停车后都喜欢把变速箱挂入一档并拉上手刹车，就是利用这个原理，如果手刹车失灵了，利用这个发动机制动汽车仍然可以保持原地不动。

那么这个发动机制动力究竟有多大呢？这对于不同的车型和不同的发动机工作状态来说，都是不同的，很难量化。不过我们可以做一个实验：我们把汽车挂入最高档，以时速八十公里的速度行驶，然后突然松开油门踏板，汽车应该有明显的减速作用，然后随着速度的降低，我们逐步换入更低的档位，会感觉到汽车的减速越来越明显。如果在这个过程中，减速作用较差，说明你的发动机磨损较为严重了。如果是手动档的车型，我们也可以把汽车停在不大于20%的坡路上，然后发动机熄火，变速箱挂入一档，此时的汽车应该能可靠的停放在坡路上。如果汽车出现了溜车现象，说明发动机压缩阻力不足，磨损较为严重了。

在一些卡车上，为了增强发动机制动的作用，会额外使用一些辅助装置，比如排气制动、泄气式制动以及压缩释放式制动等。此外，重型卡车上还会有电涡轮减速、液力涡轮减速等辅助制动装置，它们的作用与发动机制动原理类似，都是增大传动系统的逆传动阻力，以防止汽车在滑行时车速越来越高。

排气制动是在排气管上装了一个蝶形排气制动阀。通过排气制动开关控制蝶形阀的开启与关闭，当它关闭时会增加排气阻力，形成排气背压，对活塞施加反作用力，从而达到提高制动功率的目的，相当于在发动机制动基础上，增加额外制动力。

泄气式制动是建立在排气制动的基础上，利用蝶形阀产生的背压或一套控制机构，使排气门在全部行程始终保持一定微小开度，在压缩行程中，压缩空气通过微小开启的排气门“泄出”，使缸内压力下降，减少膨胀过程中压缩气体对活塞做功，从而提高制动功率。

压缩释放式制动是在压缩行程中，活塞接近上止点时，利用液压机构或电磁阀打开排气门，使缸内高压气体排除气缸，降低缸内压力，减少膨胀行程压缩气体对活塞做功，达到制动效果，压缩释放式制动根据控制排气门开启机构结构区别，分为定制式、摇臂式、气门桥式等几种。

那么我们该如何利用发动机制动作用来控制车速呢？一般情况下，我们都是利用发动机制动来控制汽车在下比较长的坡路时的速度。因为在这种行驶状态下，如果单独使用刹车来控制车速，很容易产生制动系统热衰退现象而导致刹车失灵。而利用发动机制动作用，即使不踩刹车也可以让汽车维持在一个相对较低的车速范围内，刹车作为备用装置，可以在紧急时刻使用，保证我们的行车安全。

比如说，我们下一个比较长的陡坡，我们可以把变速箱挂入三档，然后松开离合器踏板、油门踏板和刹车踏板，汽车就会缓慢的向前行驶，车速逐渐增加，当发动机制动力与汽车向下的重力分力相平衡时，车速就会稳定下来，然后以这个速度平稳的下坡。如果感觉这个速度太快了，需要经常踩刹车减速，我们就要把变速箱减到二档，此时的发动机制动力会增大，车速就会逐渐减低，等到发动机制动力与汽车向下的重力分力重新平衡时，车速又会稳定下来，然后以这个较低的速度平稳下坡；当然，如果感觉车速太慢了，我们也可以挂入更高的档位，减小发动机制动力，车速自然就会增加。

另外，在北方冬季的冰雪路面上驾驶时，也可以利用发动机制动作用来控制汽车的行驶速度。由于发动机对车轮有很强的牵制作用，可以将动力均衡的分配给两个驱动轮，这样就可以防止汽车在加速、减速及制动时由于左右作用力不均衡而跑偏、侧滑等现象。

还有一种情况，就是在汽车刹车失灵时，很多老司机都会告诉你要逐级减档，利用发动机制动来降低车速，最后让车停下来。这一点在原理上行得通，在事实上是很难办到的，一般来说，发动机制动的作用并不强大，此时的车速下降较慢，我们很难有足够的时间和距离来逐级降档降速，另外在紧急情况下人忙无智，也很难有那么清晰的头脑去操作汽车，所以这种操作意义不大。莫不如使用手刹车或者直接剐蹭路边的障碍物。

必须注意的是：在这个过程中，一定不能挂入空档，也不能踩下离合器踏板。因为发动机制动作用的产生是建立在传动系统刚性连接的基础上的，如果变速箱空档或者离合器断开了，传动系统动力传输中断，发动机制动作用就消失了，汽车就失去了发动机的牵制作用，车速会急剧增加，很容易发生失控的危险。另外，我们一定要合理的选择档位，避免发动机转速过高，更不能让汽车越来越快。

大家可能还会有一个疑问，那就是自动档的汽车，有发动机制动吗？它没有离合器，液力变矩器不是刚性连接的，发动机制动作用是如何产生的呢？

其实自动档的汽车也有发动机制动作用的。虽然液力变矩器不是刚性连接的，但是在汽车行驶的大部分时间里，液力变矩器都是处于锁止状态的，就和离合器结合的状态是一样的，所以也会产生发动机制动作用。即使液力变矩器没有锁止，在其内部的液压油也会产生阻滞作用，进而产生发动机制动，这就像我们搅动水也会感觉到阻力是一样的。

自动档车型在下长坡时，一定不要把变速杆挂在D档的位置上，而是应该挂入低速限位档或手动模式上，控制变速箱不要升入过高的档位。因为档位越高，发动机制动作用越小，对汽车的牵制作用越弱，这样就容易使汽车失控。

最后告诉大家一个好消息，那就是发动机制动过程中，是不消耗燃油的。此时的汽车会自动的切断燃油的供给，称为“减速断油”，在仪表上显示的瞬时油耗就是零。只有等到发动机转速降低到一定程度，为了防止发动机熄火，发动机才重新开始喷油，这个重新喷油的转速称为发动机的“逆序喷油点”，大部分都在1200r/min左右。而在柴油发动机中，在使用发动机制动、排气制动及泄气制动时，都会同时切断燃油的供给，也不会增加汽车的油耗。只有把这些辅助制动系统都关闭了，才回复供油。有时候驾驶员不小心把排气制动开关给上了，发动机可能会无法启动，或者启动后冒黑烟，加速无力。

摩托车紧急制动时，发动机里面有哒哒的响声是怎么回事谢谢

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。敲缸解决办法：1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

自动挡汽车在紧急情况下，怎样利用发动机来制动并且控制车速呢需要注意哪些问题

自动挡汽车紧急情况下减档制动可以利用S/L会M挡手自一体功能，也就是说想要利用降档制动变速箱必须设计有这些档位。

除了没有手自一体功能的老旧机型以外，基本主流的5/6AT、CVT、DCT、AMT自动变速箱都会有这些档位中的至少1~2种，不同的档位有不同的使用方式。

有S挡和M挡首先拉入S挡，变速箱虽然不会和手动挡一样直接跳到2或3挡但也会加快降档速度，发动机制动感会非常明显的出现，在表显档位降档低档之后再切换挡M挡手动减到1挡。

只有L挡的老机型建议频繁切换档位，高速时直接拉入L挡会出现明显的制动力，但制动力会随着车速的下降而逐渐减少；所以在制动力降低之后推入D挡让车辆出现瞬间的释放感，之后再拉入L挡减速。

在车速足够低之后想要停稳车辆可以选择路边的障碍物碰撞减速，但一定要注意方向盘的角度防止车辆骑上障碍物导致侧翻；没有障碍物的话在低速低到20~30km/h之后直接推入P挡，利用棘轮棘爪咬合驻车，虽然有可能报废变速箱但也比是值得的。（下图为P挡驻车原理）

利用档位减档制动的方式基本如此，不论是什么结构的变速箱操作方式是没有不同的，不过紧急情况下利用降档制动的效果并不如手刹车效果好，尤其是最后停稳车辆的时候应该使用手刹，两种刹车系统同时损坏的概率应该很低。

配备电子手刹的车辆可以不考虑降档制动，强制拉起电子手刹按键刹车会激活ESP车身稳定系统，通过车辆多个传感器的信号采集ESP会对全轮制动或者制动某个轮胎保证车辆在失控的前提下安全减速。

机械手刹车因为只制动后轮强行拉起有导致车辆失控的可能，但制动效果足够好的话可以先行降档之后，在车速降低之后通过频繁的拉起放下手刹车减速，拉起之后如感觉车辆出现偏移瞬间放下可以修正车身，这样操作是为了防止车辆失控。

汽车的紧急情况除刹车失灵以外可以采用上述方式，刹车能正常使用第一反应没人会去降档制动而是踩刹车；第一反应+最好的效果所以用车过程中对于刹车的检查保养是最重要的，刹车系统也不会轻易出现故障。个人观点、仅供参考。

汽车刹车靠什么提供动力

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，靠摩擦力使转动部位停下来。

通常情况下，汽车刹车系统有气式和油式两大类型，即通过气体和液体为介质实现制动力的传递，其中气刹制动多见于客车和重型货车，液压制动则多用于传统的家庭轿车、SUV以及小型货车。但不管哪种形式，其目的都是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，最终控制车辆减速和停车。

手自一体变速箱利用发动机制动时会喷油吗

发动机制动是不会导致油耗增加的。

发动机制动，是货车常用的办法，主要目的是降低刹车系统负载，分担一部分制动力，仿制刹车系统热过载。尤其在满载下破路时常用，可以降低车速。而实际生活中轿车/SUV等乘用车型很少用到发动机制动。因为乘用车不会超载，大岁数情况下制动系统完全可以满足车辆制动需求，而这类车型很少很难像货车那样超载。但是手自一体车型完全可以实现发动机制动，因为可以手动降档，例如下长破时可以降档来控制车速。

降档减速原理很简单。

降档减速就是利用了发动机的反脱力。发动机转速很高、扭矩低并不能直接驱动车轮，所以需要减速来放大扭矩。这个减速机构就是变速箱。但是变速箱是可逆的，发动机可以推动车轮转动，而在惯性下车轮也可以推动发动机运转。这时候车轮与变速箱就相当于一台发动机，把动能收集后用来推动发动机旋转，此时发动机就是一个负载。推动负载运转需要消耗一定的能量，此时的发动机变身为一台空气压缩机，压缩机工作时需要消耗能量，此时车辆动能就会被发动机消耗，车速自然会降下来。

发动机转速被外界动能升高后消耗燃油吗？

这个不一定，各个车型ecu设定是不一样的。大多数车型断油转速是1200转/分，车辆被动能推动时，发动机转速超过1200转/分时ECU会自动断油，检测条件就是油门踏板深度、节气门开度及车速信号。发动机虽然在运转，但是此时只相当于一台空气压缩机，工作在被动状态下。当车辆动能减弱，发动机转速低于1200转/分的时候，ECU会恢复喷油，防止车辆熄火，这就是为什么带档滑行时前半段瞬时油耗为零的原因，而当车速降低到某个临界点时车辆会瞬间的加油的原因。

发动机制动时喷油只有一种情况。那就是老式的化油器车型，但是这种车型已经淘汰。化油器不能断油，不具备断油功能，只要发动机转动，那么汽油就会源源不断的被吸入气缸内。

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