柴油车spn是什么意思(玉柴spn故障码大全)

话事(Huas.Ren)依靠“速循环”将全行业要素与交付统一到一个平台上。话事“速循环”:整合跨境核心要素,更快速实现人才、产品、资金、服务与项目科学匹配,实现降本增效,迎难而强,从而极大简化了跨境电商卖家的经营,真正让赚钱更加容易。编者按:“话事C咖”是话事平台重磅推出的对话栏目,从本期开始请追随猿老师遍访跨境电商各领域大佬与代表性人物,畅谈行业趋势与

话事(Huas.Ren)依靠“速循环”将全行业要素与交付统一到一个平台上。话事“速循环”:整合跨境核心要素,更快速实现人才、产品、资金、服务与项目科学匹配,实现降本增效,迎难而强,从而极大简化了跨境电商卖家的经营,真正让赚钱更加容易。

编者按:“话事C咖”是话事平台重磅推出的对话栏目,从本期开始请追随猿老师遍访跨境电商各领域大佬与代表性人物,畅谈行业趋势与应对策略——话题开放,满满干货,旨在与大家一起找规律、谋出路!

本期的嘉宾是深圳九方通逊的詹总,九方通逊2019年便率先入选亚马逊服务提供商网络(Amazon SPN),2021年荣获高新技术企业认定,业务覆盖跨境海空、运货代和跨境小包,是国内领先的跨境物流专业服务商。老朋友见面,双方侃侃而谈,感谢詹总把“压箱底”干货掏出来,为我们首次揭开跨境物流四大陷阱,詹总同时也在此提醒广大亚马逊卖家注意防范其中可能遇到的物流风险。

猿老师:欢迎詹总光临,我们又见面了。现在都说跨境物流也开始内卷并且越来越厉害了,詹总您是业界前辈与知名物流专家,许多卖家和同行都想知道您是如何看待这个问题的?

詹总:这个问题要分几个维度来看,譬如说报税方面,与正常的报税相比,有些跨境物流商,采取压低税金的做法,降低了卖家的物流成本,但是也把风险留给了卖家。这是第一个陷阱。降低了申报货值,会提高目的港查柜的概率,但是申报货值报低了,海关产生质疑,会对产品进行查验,查验就会延长物流的时效性。

这是物流市场第一个比较突出的问题。

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第二问题是远仓近送。正常情况下,你应该按平台要求将货物送达指定的仓库,但是物流商可能选择另一个仓库,末端派送的卡车团队直接把货送到这个比较近的亚马逊FBA仓库,一辆车大概可以省下1000-1500美金,但是卖家并不知道物流商有这样的操作,以至于被亚马逊封账户还不知道什么原因。什么意思呢?亚马逊平台给你分配到A仓库,物流商却帮你配送到B仓,物流商省钱了(也就是物流商赚钱了),但是这违反了平台的政策,亚马逊就有可能会封掉这些商家的卖家账号。卖家哪里知道还有这个坑,觉得送过去了就OK,殊不知这是一个陷阱,当然也是个风险,这是第二坑。

猿老师:詹总,行业经常讲得“高收低配”具体又是哪一种情况呢?

詹总:高收低配是物流行业内卷的第三种情况。从整体来看目前海运市场已经改善很多,已经不再像去年一样处处塞港。从盐田到美国目的港基本上14—16天就能到港,高收低配的具体做法,就是物流公司可能按美森的价格(低于市场价)收你的货,然后走低价的COSCO海运。比如,美森的海运费是22000美金,COSCO是8000美金,这里面无形中少了14000美金,但是时效会晚6到10天;美森的单价是每公斤16-18人民币,COSCO的单价是每公斤8人民币,物流商可能会1公斤赔你0.5元,5天赔你2.5元(1吨就是2500人民币),表面上来看,物流商给卖家造成了延误,他也承担了赔偿责任,但是通过这样一个神操作,物流商的利润保住了,并且可能还会多一些。低价收货容易吸引更多卖家,但是对卖家并不公平,也不合理,极容易影响卖家的正常运营、销售业绩与利润。这种“暗箱操作”也是现在物流市场比较突出的问题,值得广大跨境电商卖家注意。

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卖家在选择物流商的时候,不清楚原来存在这么大的陷阱,其实,物流商也心里“暗暗叫苦”,由于同行竞争或者部分卖家把物流费压得太低了,做物流的几乎没有什么利润了,逼得物流商只好想尽各种歪点子来找利润点。这是不是真正有利于行业发展呢,值得大家反思。

猿老师:有卖家跟我们反映,说跨境物流现在出现了一种先低报价收单,然后增加各种其他费用的情况,这是不是也是一个坑呢?

詹总:确实存在这种情况。有些物流商为了获得订单与利润,采取低报价获得卖家物流业务,同时巧设暗门单独另收费用。表面上报价很低,看上去我的报价就是比你的明显低了2元/公斤,但下面的条款里就有很多“猫腻”,比如始发港查柜收了查柜费,目的港那边还要收查柜费。表面的价格与实际产生的价格有差别,未来可能会有物流商使用同样的方法,建议同行与卖家也要注意这块的陷阱与风险。

猿老师:不得不说当下跨境物流市场确实还是很卷,各种各样的价格和服务都卷得比较厉害,作为卖家,选择一个靠谱的物流商是非常重要的,因为长期稳定的物流服务是跨境业务的重要保障。难怪很多朋友都坚持选择与我们九方长期合作。

最近国家多个重要会议和文件都在发力稳外贸,相关部门也发布《关于推动外贸保稳提质的意见》,提出加强外贸经营、保通保畅,增强海运物流等13条政策措施。

詹总:前一段时间不可避免会受影响,我们也要辩证地看待问题,过去两年跨境物流的火爆得益于国内比海外更早控制住疫情,但这不是一种常态,正常情况下,往年都是上半年市场偏淡,然后6、7、8月往上走,直到年尾的圣诞高峰。整体来讲跨境市场正在快速恢复,也会建立新的平衡。

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詹总:对了,你们“话事”最近的动作业界都比较关心,是在准备在八月开上线发布会吗?

猿老师:我们还在确认是线上还是线下或双线联动启动。总体来讲,话事作为跨境电商第一家定位于品牌快捷出海的平台,我们将整合跨境核心要素,更快速实现人才、产品、资金、服务与项目科学匹配,实现降本增效,迎难而强!同时帮助卖家极大简化跨境电商卖家的经营,提质增效,使得卖家赚钱更加容易,这是我们所有话事人的初心。

詹总:你每天晚上3、4点都在工作、发圈,你是拼命三郎啊。

猿老师:话事的愿景是让世界爱上中国品牌,它同时也是我们的使命,时间与机会都不等人,也等不起,行业在最困难的阶段,更需要我们这些人共同承担起应有的责任,带大家一起冲出一条新的跨境电商出海赛道出来。我们也期待“话事”能成为大家的好伙伴!

以上是本期报道,下期更精彩,敬请关注“内卷不可怕,话事C咖教你这几招!

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