中国申请加入欧盟(中国申请加入北约为什么被拒绝)

继巴黎车展长城与比亚迪新能源车型登陆之后,中国民营汽车三强的另一名选手也开始来到这里。近日,中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司4日在布达佩斯举行战略合作签约仪式,标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。中国汽车民营三强系数登陆欧洲根据协议,格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车,首批汽车预

继巴黎车展长城与比亚迪新能源车型登陆之后,中国民营汽车三强的另一名选手也开始来到这里。近日,中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司4日在布达佩斯举行战略合作签约仪式,标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。

中国汽车民营三强系数登陆欧洲

根据协议,格兰德汽车将在匈牙利捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车,首批汽车预计将于2023年上半年开售。

中国申请加入欧盟(中国申请加入北约为什么被拒绝)

吉利国际公司常务副总经理薛涛在签约仪式上表示,在电动化浪潮影响下,中东欧地区新能源汽车市场展现出蓬勃生机,这为吉利携手格兰德汽车开拓新能源汽车市场带来极大助力。此次签约标志着吉利汽车在欧洲市场战略布局取得新突破,全球化进程加速。

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从吉利相关负责人的发言可以看出,在电动化的浪潮下,中国汽车在汽车传统的出口地欧洲,也展现出了强劲的实力。

除了吉利,长城、比亚迪两家民营自主头部车企,在上个月就已携多款新能源车型登陆巴黎车展,正式开启了中国新能源乘用车大规模登陆欧洲的序曲。

在欧洲市场,长城汽车多款新能源产品登陆2022巴黎车展,魏牌摩卡PHEV(海外车型名Coffee 01)和欧拉好猫新能源产品正式于欧洲上市。比亚迪也同样携唐、汉、元 PLUS(当地车型名为 BYD ATTO 3)三款电动车型亮相巴黎车展。

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其实从去年开始,就有不少中国产新能源车型登陆北欧的挪威,不过大家选择挪威这个相对较小的汽车市场,也是作为登陆欧洲市场的一个试探。

新能源汽车出海仍然大有可为

与早年中国汽车登陆欧洲或是出海以低价策略不同,中国新能源汽车产业的高速发展,如今出海的中国新能源汽车已经非常有竞争力,中国汽车低价出口的时代早已一去不复返了。以其中长城的摩卡PHEV(Coffee 01)为例,其在巴黎车展正式上市的价格为:5.59-5.99万欧元,这已是欧洲市场宝马X3奥迪Q5的价格。

而比亚迪的汉、唐系列则更给力,比亚迪汉、唐在巴黎车展上发布的预售价格是7.2万欧元,这已是欧洲市场奥迪Q7宝马X5的价格。于是,在欧洲市场的加持下,比亚迪十月海外出口数量达到了9529台。

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值得一提的是,这还只是一个开端。中国汽车品牌登陆欧洲的并不止这三家,多家新势力品牌以及传统品牌的新能源车型都开始走向欧洲。纵观世界汽车发展史,欧洲汽车发展早,技术一直都在世界汽车产业的前列,能够拿下欧洲尤其是西欧汽车市场份额,能够大力助推汽车企业走向更广阔的国际市场。日本及韩国的汽车企业,在崛起的道路上,均取得了欧洲汽车市场不小的份额。

数据显示,今年的前七个月,中国企业在欧洲售出了3.7万辆电动汽车,约占欧洲市场的3%。但这个比例正在加速增长。据Fitch Solutions的预测,得益于更低的生产制造成本,到2025年,在欧洲销售的六分之一的电动汽车将在中国制造。

潇湘晨报记者胡雄

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