直营店和加盟店的区别(直营店要怎么加入)

近年来,随着特斯拉的带头,不少新势力车企将代理直营的销售模式变得流行起来。除了新势力车企,还有很多传统车企打造的新能源品牌,也开始采用直营代理模式。例如北汽旗下的极狐、东风的岚图等品牌。不过,代理直营模式可并非是只有新能源汽车。如今就连一些传统车企的燃油车都开始模仿,例如最近上市的奇

近年来,随着特斯拉的带头,不少新势力车企将代理直营的销售模式变得流行起来。除了新势力车企,还有很多传统车企打造的新能源品牌,也开始采用直营代理模式。例如北汽旗下的极狐、东风岚图等品牌。

不过,代理直营模式可并非是只有新能源汽车。如今就连一些传统车企的燃油车都开始模仿,例如最近上市的奇瑞欧萌达5也开始采用代理直营模式。

海外车市关注汽车直营

日前,包括奔驰宝马和Stellantis在内的多家汽车制造商高层在一场活动中表示,将尽快推动“代理直销”零售模式的布局。

Stellantis此前已表示,计划到2030年,将缩减40%的新车分销成本;在欧洲,这一数值更将达到50%。奔驰已在瑞典和奥地利实行代理销售模式,并将在2023年推行到英国、德国等其它欧洲主要市场。

数据分析公司ICDP通过数据给出了这一转变的主要原因:汽车批发分销模式的成本通常能占到整体成本的30%之多,甚至超过了生产制造和产品研发的成本之和。这使得通过转变经销模式来缩减成本的做法无疑具有一定的紧迫性。

巧合的是,代理直营的汽车销售模式也恰好是从特斯拉开始兴起。互联网的兴起让后台处理信息数据的能力变得更强,由车企直接收取订单,并通过代理点向用户交车的直营模式。

国内汽车直营如火如荼

代理直营模式除了节约新车分销成本,还有汽车的最终售价可以由生产厂家来决定。这也是为何除了新势力品牌,还有不少传统品牌也会“考虑”这一销售模式的原因。长期以来,汽车生产企业都通过经销商来进行销售,一是可以快速开拓广大的市场,二是经销商作为蓄水池来回笼资金。

直营店和加盟店的区别(直营店要怎么加入)

但随着汽车市场的逐渐成熟,不少汽车品牌也会受到经销商制约。此前宝马、奥迪等品牌就曾被经销商集体“逼宫”,与此同时,同一个城市或临近地域间的经销商打“价格战”也一直是车企头疼不已的问题。

如今,新势力车企可以通过资本市场融资,在开拓销售点时,不再需要经销商来“垫资”。同时,更多的直营网点还能丰富“销售故事”,更能获得稳定的价格体系。

造车新势力只能依靠直营模式不同,传统车企大都拥有积累多年的、庞大的经销商网络,维护好传统的销售渠道同样重要。但直销形式的优点,依然会被传统车企所“青睐”。

直营店和加盟店的区别(直营店要怎么加入)

在奇瑞欧萌达5中南大区上市的现场,奇瑞汽车营销公司总经理助理、欧萌达推广主理人翟小兵介绍,欧萌达5首创采用了OMO营销模式。翟小兵表示,“我们不再把营销重心放在价格上,全国都采用统一价格销售。大家可以随心定制,享受多重权益”。

直营店和加盟店的区别(直营店要怎么加入)

其他传统车企同样对直销模式充满“兴趣”,不少车企曾经开设过众多的直营店模式,但难以避免地需要面对直营店与经销商价格不统一的问题。

还有不少传统品牌在模仿新势力直销时,甚至还有着画虎不成的情况。例如将销售店只开在商场里的上汽奥迪,实际上却依然是传统经销商销售的模式。

汽车让商圈“一店难求”

于是,中国汽车经销模式的转变来势汹汹。“直营”、“商超体验店”等形式,已被越来越多传统车企的效仿。

城市内的各大商圈布满了汽车品牌体验店,以长沙为例,从湘江畔的开福万达广场,到米溪湖畔的步步高新天地,汽车品牌已经成为商场内最热门的业态之一。同样的情况也出现在国金商圈及吾悦广场等地方。

直营店和加盟店的区别(直营店要怎么加入)

据了解,如今长沙新的商圈在建过程中,就已经有汽车品牌过来咨询。而长沙各大商场一楼但凡有门面空出,就会迎来多家汽车品牌的询价。可以说,汽车品牌已经让商圈变得“一店难求”。

不过,直营店的火爆就代表传统经销商模式已经被“淘汰”了么?记者在中南汽车世界走访可以看到,本田、大众、比亚迪日产等热销品牌,依然有消费者顶着酷暑来看车。一位到店看车市民表示,“我觉得哪里看车都差不多,只要服务没问题,售后有保障就比较好”。

做过长安、众泰、北汽等品牌经销商的杨益东表示,“传统经销商不可避免地会减少的,但还是有自己的优势,销售渠道,服务理念、团队这些是日积月累的东西,不是直营马上能取代的”,杨益东补充,“像我们这边有很多镇区二级经销商,也不是直营模式能覆盖的。所以,我认为经销商执行好品牌服务标准的同时,升级自己的特色,才是应对未来市场变化的保障”。

对于传统经销商而言,消费者更关心的并非销售店的所属权,而是该销售店能提供的售前、售后等服务质量。而车企在追赶新颖的销售模式时,稳固当前优势的销售体系质量,同样很重要。

潇湘晨报记者胡雄

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